一、運費之意義
學說上認為運費係海上運送人運送貨物之對價，除有特約外，運送人於運費之外，不得向託運人或貨載關係人另行請求酬謝、加成及其他類似之費用。而運費在實務上雖有「總運費」（gross freight）與「淨運費」（net freight）之分，惟我國海商法所謂「運費」，除另有規定外，係指總運費而言。

二、請求支付運費法律依據
運費依我國「海商法」第四十條第五款之規定係屬運送契約應記載之事項，故運送人有請求運費之權。

三、運費交付之方式
在國際商品買賣契約中，買賣雙方會在契約中訂定貿易條件，這些貿易條件現以國際商會（ICC）制定之國貿條規（Incoterms 2000）最為著名且受到廣泛使用。在Incoterms 2000之十三種貿易條件中，最常經商務貿易界所使用者，厥為FOB與CIF貿易條件。按Incoterms規定，若買賣契約中規定FOB貿易條件，買方必須安排裝運船舶並負責投保海險。在一般大宗物資交易，固然由買方傭船運送，但在雜貨交易採定期傭船運送的場合，因須預先洽訂艙位，除非買方在出口地有代理商可為代辦，否則甚為不便。實務上多由賣方洽船，賣方成為直接簽訂運送契約之當事人，尤其負責領取提單，而運費則為到付（Freight Collect），亦即在目的港由買方支付。若買賣契約中規定CIF貿易條件，運費歸賣方負擔，提單上會註明運費已付（Freight Prepaid）；於預付運費時既有歸屬，故實務上買賣雙方與運送人間在CIF貿易條件中發生糾紛者較少，率皆發生於FOB貿易條件中。

基於上述，可知運費糾紛之易於發生與否，與運費交付之方式有關。而運費交付之方式可能有四，分別為：運費到付、運費預付、部份運費預付、部份運費到付，及雙方並未為約定或約定不清時之交付方式…